坦克世界闪击战帝国的叛徒/联盟的骄傲————SU-85i测评

坦克世界闪击战帝国的叛徒/联盟的骄傲————SU-85i测评如下：

平均直售金币1500，RMB30元，常年未变，应该是固定了。

端游老玩家们的情怀车，85i以其“第一辆加入游戏的金币TD”博得了巨大的声望，虽然最后沦为军工中心最便宜的档次，但威名犹在。（指最低保有量）（除了分房保护和DPM啥都不是）

而在手游，85i也是一辆老资历反坦克歼击车，科技树金币车线最早的TD依旧是它。而85i则凭借其优秀的射速，突出的伤害，捉摸不定的机动以及强大的隐蔽令其成为五级房最致命的杀手之一。（说白了就是涂油党快乐车）

是的，每一位热爱涂油的车长车库里都有至少一辆辆i系列，一辆是85i，另一辆是他的好兄弟76i。

（俩流氓）

主炮———最速DPM

4.2的瞄准时间对于TD虽然有点尬，但你可是一辆黑枪车（还是85炮），没那么多时间乱动。0.29的精度彻底甩掉了端游五级TD 90mm口径一下倒数第二精度的恶名（澡盆觉得很淦），手游可以做到精确射击，虽然也不是那么精确，好歹你管子在那隔着，哪有同级第三大口径打的准的？（天蝎，蟋蟀，毛蝎：“那我走？”）

弹速属于TD平均水平，近距离不用担心，远距离仍需提前判断。

6秒一发85炮，将它的DPM提到了2000，这是十分可怕的数据，结合85炮特有的高模块伤害可以十分轻松的将暴露在视野内的敌车搞废，85i几乎不虚任何同级车的换血举动，即使你是4.4一发的弓箭手，拿HE砸平你就行。（玛蒂尔达黑孙子，A22MKIII：“你继续，我在听。”）

119/161/43的穿深系数，银币弹对付重坦较为吃力，在五级房妖魔横行的现在，很难做到从正面击穿一些美国（T1），法国（BDR），英国（奋进）的流氓，这时候就需要用161的金币弹去刮一下他们，大不了就是门高伤75炮。

43mm的HE，对付四级车侧面效果显著，打穿两三发就可以解决掉一个满血倒霉蛋。

200/170/300的伤害在五级房四级房是完全够用的，即便是在六级房也没人想硬接一发85炮的伤害，这时候只需要做好你黑枪转场的本职工作就行。

25度的仰角不用担心攻击高处的敌人，但5度俯角着实下饭。尽量不要去山地战，不过对于黑枪车来说俯角也没有前线车要求的那么高，否则莱茵可以第一时间滚出这个游戏。

总结：DPM，穿深都在位，银币弹穿深较贫弱，伤害令人满意。

生存性———见光死

710的血量算比较高的，这也是为了弥补裸奔级别的装甲。

233的视野也挺233的，加了指挥塔依旧是笑话，很吃队友的前线视野。

20%德意志起火率，苏联车？也不看看母国在哪？

隐蔽值继承了三号突击炮的传统，加上伪装网可以放心黑枪。

射界也继承了突击炮的门缝体验，左右各十度，需要经常转动车体，比较尬的就是你一转车体，伪装网也就失效了。

装甲。。。

除了炮盾浑身上下都是白的，而且炮盾在六级房压根不靠谱，车体后面比战斗室硬倒是挺好的。

侧面和战斗室后部不防HE，小心被一发GC。

头包等效38mm，懂得都懂。

不要去试图依赖这车的装甲，不过可以用一个方法去欺负俯角不够的车，拿炮盾堵脸（S系TD看家本领）：顶牛时别开瞄准，用上帝视角，随时注意对面炮口指向，然后拿你占了半张脸多的炮盾去堵对面的炮管，如果对面慌了或者冲多了手抖很可能被你换死而你一点事都没有。

总结：令人唏嘘，但三号突击炮本体也是这样，但你能说三号突击炮实战性能不强吗？

机动———苏维埃跑车

三突同款引擎，其实SU76i本应该也能跑成这样，但因为过于毁灭平衡，就砍了。可这并不妨碍让你体会S系五级最好机动。

极速50很轻松就可以跑到，转场能力强大，14的倒车继承了老前辈的传统，不要尝试出去开一炮再慢慢吞吞的倒车缩回去。

55度的恐怖转向，没有可以遇到的车能绕死你，注意，是没有，即使你周围一堵墙都没有你也可以靠这个变态的数据应对任何想要绕你的莽夫。它甚至转的比轻坦快，有时候防绕时可能转着转着就因为转得太快把侧面主动交给对面了。（谨防被打断履带然后被侧贴）

总结：三突什么样它什么样，绕？看看谁绕谁。（SU85i的确可以绕重坦，比如KV1）

履带适应性———德国胶水

三突感觉十分熟悉的数据，应该说不愧是同门，只要不进水随便飙。（毕竟轻）

22吨的体重可真是个大灾难，除了elc你看着谁都得小心点。

总结：三突同款。

车辆总结：一辆砍穿深换85炮，加身高换炮盾的三号突击炮。车辆强度完全不是问题，但黄金KD等其他弱点也与其相同。

想要体验这辆车手感怎么样，可以去玩三号突击炮机动和精度，然后再去玩玩狼獾的穿深和弹速，然后去玩SU85的伤害，你会对这辆车有更深层次的理解。

每造出一辆SU85i就有一辆三号突击炮被换头，没有买卖就没有伤害。

可怜人。

（话说WOTB什么时候把三突G的挡板还给我，实在不行出个金币车或者把端游四号突击炮挪过来也行啊）

历史中的SU85I

你想问我为什么放SU76i的图片？

因为SU85i只是一个计划，而这个计划的本体就是SU76i装载D-5-S-85，最后由于苏军已经回复了生产力，且T-34/85即将量产而取消。

当然，探讨SU76i这命运多舛的车型本身就很有意思。

同一个底盘，因为两个不同立场产生不同的故事。

三号突击炮在军迷中享有很高的名誉，其战损比为二战德军陆军车辆第一，装备长身管的III号突击炮常常在伏击战中打出极高的交换比，党卫军帝国师所属突击炮曾经击毁129辆苏军坦克，自身仅仅战损2辆。据战后统计，战争期间III号突击炮击毁的坦克数量超过21000多辆，各种盟军装甲车及车辆也超过数万辆。突击炮的成员也被视为炮兵部队的精英，他们身着灰色制服以及粉色镶边的军衔标识，成为德国中期后期各大步兵师甚至是装甲师的中坚力量。

当然，即使是这样的一支部队，也免不了在莫斯科战役以及SDL格勒战役败北而归。

1943年1月，大量新的SU-76(SU-12)由于很多机械问题需要修理，红军因此失去了大量重要的作战车辆。这种情况在1943年夏季攻势开始前急需改善。

卡沙塔诺夫建议在SG-122上安装76.2mm的火炮(原来的SG-122是在缴获的德军III号坦克底盘上安装122mm的M-30型榴弹炮)。对于苏联来说这是一个好建议，因为在刚结束的SDL格勒战役中苏军缴获了300多辆德军坦克。（保元帅专业送补给，随着第六集团军的战败，大量武器流入苏联，这对他们造成了很大的帮助）

卡沙塔诺夫的建议在1943年2月3日被接受，不过开发这种型号所允许的时间很紧迫，要求在1943年3月1日以前完成。卡沙塔诺夫和一些其他的工程师转移到位于斯瓦德罗伐斯克的第37号工厂，在那里他们将继续改装SG-122的工作。起先，他们设计在底板的基座上安装76.2mm的ZiS-3Sh型炮。

设计的缺点在于它不能提供足够的防弹保护。而安装76.2mm的S-1型坦克炮能克服这个问题。这种火炮是专门为自行火炮设计的，是基于F-34型坦克炮，价格很低廉。它是由着名的F-34型炮在机构上实施一定的改动，使其易于直接安装在前装甲板上。

1943年3月20日，它被推荐作为SU S-1型进入生产(也称为SU-76(S-1)以及SU-76i，其中i的后缀的意思是“来自国外的”)。1943年4月3日，首辆SU-76i被送到自行火炮训练团，也是位于斯瓦德罗伐斯克地区。一个月的时间里，这些SU-76i行驶了600-700公里并帮助训练了100多新的坦克手。

坦克兵都很喜爱这种新式的自行火炮（比自己家SU76i得劲多了），不过也发现其引擎容易被冻结，他们解决的办法就是在上面浇正在燃烧的汽油(这很毛子)。

当时，工厂生产了20辆SU-76i用来训练部队。1943年5月起（库尔斯克战役），SU-76i开始出现战场上。1943年最初的时候，由于缺乏无线电，苏军每三辆车才装备一台。1943年5月开始，几乎每辆SU-76i都装备了9-R型无线电。

1943年7-8月，库尔斯克战役之后，SU-76i在其火炮上加装了防盾。防盾的作用是抵御炮弹碎片和子弹的袭击。同时又为SU-76i附加了两个油箱。第一辆SU-76i是使用缴获德军的III型坦克的原车长指挥塔。1943年8月，苏联又想设计一种指挥型号的SU-76i。指挥型的SU-76i也安装有这种指挥塔，并配备了附加频率的电台，这种型号减少了弹药携带量。最后一辆SU-76i是在1943年11月生产的。因为原来苏联自己的SU-76的设计问题被解决了并开始投入批量生产，苏联不再需要用SU-76i来充数。SU-76更加便宜，维修方便，也更易于使用多余的配件。第37号工厂一共生产了181辆SU-76i以及20辆指挥型的SU-76i。

苏军坦克手对SU-76i评价不错，缺点就是它只有一个舱口(1943年，德军几乎取消了所有坦克的侧面舱口)，所以一旦SU-76i中弹燃烧，逃生就有问题，而且由于过于德意志的引擎声和外表，遭到的误击数不胜数。

1943年8月，卡沙塔诺夫设计局準备改进SU-76i。9月14日，第37号工厂的主工程师受到了苏联技术部门的领导弗雷泽罗夫的一封信：“你新设计的在PzKpfw III底盘上安装85mm的D-5-S-85型炮的方案不能实行，因为在III号坦克上安装85mm炮有很多问题。我想这个项目应该取消，不过所有的相关档案应该保留以供以后使用。”

就这样SU-76i以后再也没有被改进过。

1944年初，苏联决定将所有战斗部队中的SU-76i撤离第一线编入训练部队。SU-76i被用作训练车辆。

1945年底，SU-76i被正式宣布退役。

如今只剩下了一辆SU-76i，它是偶然被人发现的，如今人们可以在乌克兰境内的萨日涅看见它(被做为一个纪念碑)。

德军曾经缴获过su -76i并改名叫su-76i(r)。

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